THEMA: Beta EVO300 4T Anschluss Homologationskabelbaum

Moin Gemeinde,

...ja ich will das montieren um auf Achse zum Gelände zu fahren....ja ich bin neu hier und bisher eher im Trialforum unterwegs gewesen....und ja ich habe hier schon bei den Anleitungen nachgelesen, da steht zum Kabelbaum aber auch nichts erhellendes drin.....

Das einzige Problem ist für mich wie ich den "großen" (Zusatz-) Kabelbaum für die Homologation an das vorhandene Stromnetz anschließe. M.E. ist dafür der eine 2-Fach
Stecker (auf Bild 1, das Kabel was ich zwischen den Fingern habe) zuständig, mit dickem Blauen und schwarzem Kabel....Wo schließe ich das an? Muss dafür eine bestehende Verbindung an dem zentralen Verkabelungspunkt (dort wo die 5 Stecker in dem Halteblech vor dem Federbeinauge sitzen) gelöst werden? Ich finde keine offene Verbindung
die zu dem Stecker passt.....

Weiterhin
auf Bild 1 der Killschalter (dünnes einzelnes Kabel, kommt statt dem Totmannschalter für Rennbetrieb) und die Kabel für die Hupe (auch statt dem einzelnen Hupschalter für Rennbetrieb, Bild 5).

Bild 2 zeigt das Rücklichtkabel für Rennbetrieb was tot gelegt wird (dahinter im Bild diese zentrale Steckereinheit)

Bild 3 zeigt die 2 Leitungen für Frontlich und Hupe im Rennbetrieb. Werden auch totgelegt

Bild 4 zeigt die Schaltereinheit mit Hupknopf und Killschalter, damit werden der Totmann- und Hupschalter für Rennbetrieb überflüssig!!??











Weiß einer Bescheid?

Danke und Grüße Kai

Das Thema steht uns auch noch bevor...haben uns aber im Detail noch nicht damit befasst.

Zu unserer BetaBikes-Projektarbeit Evo R2 (Road too) findest du hier und hier mehr.

Ich habe aber bereits die beiden Schaltpläne der Renn- und Zulassungsversion übersichtlich zusammengetragen. Das kann ich dir gerne schicken, brauche dafür deine Mailadresse per PN.
Laut Schaltplan geht der Stecker mit Kabel schwarz+blau an den Benzinhahnstecker...

Anbauanleitung des Straßenkits kann ich dann auch schicken, hilft aber nicht sonderlich weiter beim Kabelbaum.


Und natürlich ein liches Willkommen hier auf BetaBikes.de.

Moin,

ja das mit dem Benzinhahn habe ich auch gelesen...am Benzinhahn ist natürlich nur ein dünnes 2 adriges Kabel mit anderen Farben und zu kleinen Steckern. Leider lässt sich auch nicht verfolgen wo das Kabel hingeht und eigentlich darf man das ja auch nicht trennen, da der Bezinhahn ja mit Strom versorgt bleiben muss......Es muss einer der Beiden Stecker, 2. oder 3. von rechts auf Bild 2 sein der getrennt werden müsste...da passt der Stecker und die Farben.....das sollte vorzugsweise die Stromversorgung für Licht und Hupe in dem Renn Schaltplan sein...leider läßt sich aber nicht erkennen wo die Kabel hinführen...weder im Schaltplan noch im original....

Musst man wahrscheinlich mit try and error ausprobieren.......

Mein Händler sagt: Hat er erst 1x bei einer 2T gemacht und weis nicht mehr wie es ging....Hilfe von Beta Deutschland Fehlanzeige......

Greets Kai

Hab grad nochmal geschaut....also das Kabel vom Benzinhahn geht in den 1. Stecker von rechts in Fahrtrichtung also vorn (Bild 2). Da passen auch die Kabelfarben (Blau/Schwarz) Zwei Dinge kommen mir komisch vor:
1. Der Benzinhahn hat keinen Strom mehr, dann geht die ??automatischen Abschaltung nicht mehr???
2. Die Kabel sind extrem dünn, max. 0,5mm². Das Kabel zum Zusatzkabelbaum ist deutlich dicker ca.1,5mm² passt irgendwie nicht....

Scheint tatsächlich so zu sein....nach Schaltplan für STVO gibt es den Benzinhahn nicht mehr da steht nur (unter 17) Stecker an den Bezinhahn verbinden?? Ist wohl falsches Deutsch (Übersetzungsfehler) und meint Mit dem Stecker vom Benzinhahn verbinden.

Wie gesagt bleibt damit der Bezinhahn stromlos.....welche Folgen hat das jetzt konkret??? und was ist jetzt bei Benzinhahn Stellung "C"? immer zu?? und "A" immer offen??

Greets Kai

Hab dir ne Mail geschickt.

Hallo zusammen,
ich habe mir ja nun auch eine EVO 300 4T zugelegt. Da ich nicht direkt an einem Feld wohne, habe ich mich mit dem Straßenkit auseinandergesetzt.
Ich habe erst die Anbauteile zusammengebaut und anschließend versucht den Kabelbaum mit den Anbauteilen zu verbinden.

Hinten: war einfach, nur 2 Blicker und das Bremslicht

Mitte:



Nr. 1: Mikroschalten für Fußbremse
Nr. 2: Scanntool
Nr 3: ????

Vorne:



Wohin kommt der blau eingekreiste Stecker?

Rest:



Nr. 1 hat eine Glühlampe
Nr. 2 erscheint mir wie ein Verlängerungskabel.
Nr. 3 keine Ahnung wohin das Kabel soll???
Nr. 4 ist der Hupenknopf, aber wo schließe ich den an???

Kann mir jemand dazu Infos geben?
VG Marcus

Hallo zusammen, (an alle, die den H-Kit schon erfolgreich eingebaut haben)

ich bin gerade dabei, das H-Kit (Homologations-Kit) anzubauen.
Warum mache ich das überhaupt?
Ich möchte keine lange Strecken auf der Straße fahren, sondern vielmehr bei uns im Ort leidlich legal über Straße zu einer Stelle fahren, an der ich etwas üben kann. An der Übungsstelle möchte ich dann einfach den Heckanbau abschrauben, trainieren und wenn ich wieder heimfahre, den Heckanbau einfach wieder dranschrauben.
Daher möchte ich von dem H-Kit nur den Heckanbau für das Nummernschild verwenden. Zusätzlich noch den Schalter für Blinker usw und den Tacho möchte ich auch anbauen.
Die Lichtmaske möchte ich nicht anbauen. Die Blinker vorne befestige ich anderweitig.

Folgende Fragen sind dabei aufgetaucht:
- Die Anleitung (für 2T aus dem Servicebereich) sagt, dass die "scan tool" Steckdose aktiviert werden muß. Ist damit gemeint, dass ich einfach den Stecker des H-Kits in die Dose stecken soll oder muß da sonst noch etwas aktiviert werden?
- Wie habt ihr das Kabel an der Schwinge verlegt? rechts oder links?
- Wie habt ihr das Kabel am Tank verlegt?
- Für die Anbringung des Heckanbaus gibt es zwei Adapter. Diese werden - so wie ich das sehe - einfach nach Ausbau der Hinterachse links und rechts aussen auf die Achse geschoben und mit der Achse zusammen festgeschraubt. Ist die Achse dafür lang genug? Die Achse sieht bei meiner Evo relativ kurz aus.
- Wie habt ihr den Handschalter für Blinker usw angebracht? links oder rechts? Ich würde ihn gerne links anbringen. Irgendwie kann ich diesen Schalter nach dem Entfernen der Befestigungsschraube aber nicht aufklappen und müßte somit den Gummi vom Griff entfernen, damit ich den Schalter auf den Lenker schieben kann.
- Wie und wo habt ihr den Sensor für den Tacho angebracht?

Über zahlreiche, helfende Antworten würd mich mich sehr freuen.
Schönes Wochenende
Marcus

Ich kann dir bei deinen Fragen zum Kabelbaum nicht weiterhelfen. Vielleicht hat dein Händler den Kabelbaum ja mal montiert und kann dir Tipps geben.

Aber eine EVO wirklich bis ins Detail StVZO konform machen zu wollen, grenzt auch etwas an Vergewaltigung.

Ich hab das Thema vor Jahren so umgesetzt. Dabei waren nicht alle gesetzlichen Punkte funktionstüchtig , aber sah zumindest fast danach aus

Guten Morgen. Deinen Umbau habe ich mir natürlich schon angesehen. Ist sehr schön geworden. Vielen Dank für den Tipp.