THEMA: Manchmal Motorbremse nicht vollständig da

Okay alles klar, ja wo ich die Kalibrierung von dem Steppermotor draussen gemacht hab, waren es ungefähr 17Grad aussentemperatur, ich werd mich mal umhören, ob ich irgendwo so ein Infrarot temperatur messer ranbekomme. Sonst ja welche schrauben sind denn noch am Stepper motor dranne? Sind doch nur die 2. befestigungsschrauben, die hatte ich schon ab , um ihn rauszunehmen, da man schlecht an die Mutter von der langen schraube zum befestigen der 2. motorhalter rankommt. Hatte nur gesehen, dass die Schraube in dem Gasbowdenzuggehäuse an der Drosselklappe markiert waren... War noch niemand dranne! Hatte die Staubkappe ab, da ich schauen wollte ob bei entspannten Gasbowdenzug die Drosslklappe am Anschlag dran ist.

Achso, die Schraube die du beschreibst ist dann wahrscheinlich die hier:

Ja die Schraube meinte ich. Die ist bei mir so farblich markiert dass man sieht wenn diese ein Stück verstellt wurde. Bin mir nicht sicher aber ich glaube diese wird im Werk justiert und beeinflusst auch den Leerlauf.

Laut Forum hier darf diese nicht verstellt werden. Falls verstellt hab ich noch nichts gelesen wie die wieder auf die richtige Einstellung zu bekommen ist. Ob das der Händler mit dem Tester kann musst du am besten mal nachfragen. Die Tester (auch um das Mapping aufzuspielen) haben nur welche die auch Sportenduros verkaufen normalerweise.

Es kann wahrscheinlich viele Ursachen haben vielleicht:

- Falschluft

- Sensor Druck und Lufttemperatur: Defekt

- Temperatursensor Kühlwasser: defekt, Kabelbruch

- TPS Sensor: Defekt, falsche Position, falsch Kalibriert

- Einspritzdüse: verdreckt, defekt

- Benzinpumpe: Druck zu gering

- usw.

Das ist jetzt halt alles nur geraten.

Grüße
M@tt

Hallo M@tt, ich hatte in einem anderen Beitrag, wo es um das Ventilspiel ging schon mal gestöbert und du hattest da was ganz interessantes dazu geschrieben, ich hab jetzt alles wieder zusammen gebaut, den Stepper motor neu kalibriert und nun funktioniert auch erstmal alles wie, jedoch rasselt bzw. Macht meine Steuerkete beim Gas geben ganz schön Geräusche, hatte daraufhin motor auf OT gedreht, schraube unten rein und nochmal ventile gemessen, hier die Daten, die ich dazu aufgeschrieben habe: Auslass R u L: 0,2mm geht schwer rein und 0,18 geht okay rein, 0,15mm ist saugend
Einlass: R : 0,18mm geht rein, 0,15mm perfekt saugend rein L: 0,18mm geht nicht rein und 0,15mm perfekt saugend

Nun ja, trotzdem war das "rassel" noch da, hab dann den Steuerkettenspanner wieder ausgebaut, den Kolben im Gehäuse so wie laut Handbuch in die Stellung gedrückt, in der er ungefähr 1mm drüberschaut (Laut Handbuch so) und dann wieder eingebaut+die Feder, beim festschrauben gab es auch dieses mechanische Klacken, dass der Spanner an der Gleitschiene anliegt.

Nun, das Geräusch ist immer noch da und jetzt wollte ich fragen ob es was bringt das Spannergehäuse, so wie du geschrieben hast, einfach mal so lange rauszudrehen, bis man ein leises klacken hört wie du meinst? Oder vielleicht hast du ja noch einen anderen Tipp. Nun ja das mit dem rausdrehen hatte ich beim Ventile einstellen (Wo Ventildeckel ab war) auch mal probiert, jedoch hat sich meiner Meinung an der Spannung der Kette nix getan... Denke aber das lag daran weil noch kein Öldruck da war?

Frischen Ölwechsel wollte ich jetzt auch erstmal noch machen, ist ganz schön alte Plörre wieder drin.

LG

Hi,

ja Ventilspiel ist ok wobei 0,175 Einlass Maximum ist. Aber 0,18 geht da das Spiel im Einlass eh wieder enger wird mit der Zeit.

Wenn die Beta nicht so gut startet war früher (ca. 2012) der Tipp im Einlass eher Richtung enger also 0,11 zu gehen. Dann muss man halt schneller wieder kontrollieren.

Ja den Spanner per Gabelschlüssel vorsichtig etwas rausdrehen damit er eine Raste weiter ausfährt. Eher mal wenig und nochmal testen bevor er 2 Rasten ausfährt was dann zu viel wäre.

Grüße
M@tt

Okay vielen dank, also Startprobleme hatte ich noch nie mit ihr, sie hat jetzt 200H runter und ich fahr sie seit 12 Bh, sie verbrennt bloß seitdem ich sie habe Öl, bei so 80-90Bh kam dann nh neuer Zylinder+Kolben, dann war es auxh wieder für 20bh gut, danach ging es wieder los und jetzt hab ich mir halt gesagt machst du mal die Ventilschaftdichtung neu, jetzt hat sie nach den kleinen Startversuchen auch die ganze Zeit wieder wolken geschmissen, naja wollte sie wenn das klackern der kette weg ist mal ordentlich nochmal warm fahren und dann mal schauen ob es besser geworden ist... Vielleicht sind ja doch die Ringe von den Kolben wieder hin.

Das "klacken", wenn der Kolben ausfährt ist sehr leise oder? Ich werd das mal probieren und dann nochmal hier schreiben ob es was gebracht hat.

Ach und hier noch ein Video von letztens wo ich nochmal Ventilspiel gemessen hatte. Also auf OT mit der schraube fixiert und die Steuerzeiten hauen ja auch hin würde ich sagen. Und dann noch ein Bild von meinem Gaszug die Einstellung. Bezüglich dem Standgas, welches ja höher als davor ist aber da haut ja eigentlich alles hin, Spiel ist ja da.

we.tl/t-CRCVjzBgDuD3D5wA

Die Schraube zum Fixieren brauchst du nur wenn du die Nockenwellen ausbaust. Sonst reicht so wie auf dem Video dass beide Nockenwellen mit der Linie fluchten und die Nocken die Stellungen haben wie auf dem Bild.

Kann auch sein dass du das Klicken nicht hörst. Wenn der Spanner eine Position weiter ausgefahren ist wird das Klackern oder eher Rasseln der Kette weg sein oder fast weg sein. Auf jeden Fall deutlich besser. Ich glaube der Spanner bekommt durch einen Ölkanal auch etwas Öl ab. Ich weiß nicht ob das auch etwas Dämpfung oder Geräuschminderung bringt.

Gaszug merkst du ja am Gasgriff ob du einen minimalen Leerweg hast oder unten wenn du ein Stück gegen die Feder drehst und los lässt ob es am mechanischen Anschlag anliegt. Bei der RR350 2016 war der Gaszug etwas zu kurz oder die Hülle. Aber ich fahre eh einen Gasgriff von der RR50 schon auf der dritten Beta.

Grüße
M@tt

Aber wenn ich kein klicken höre, woran erkenne ich dann ob der Kolben im Spanner eine Raste rausgefahren ist? Und wie meinst du das bei deiner 350 war die Hülle zu kurz ?? Also der Gaszug versteh ich ja aber die Hülle??? Bei meiner hab ich auf jeden Fall genug spiel drinne beim Gasgriff, wenn nicht sogar nh bisschen zu viel.

Wenn Spiel am Gasgriff dann passt das.

Probiere mal den Spanner eine Umdrehung raus zu drehen und dann wieder festziehen und Motor laufen lassen.

Du könntest auch die kleine Kappe hinten runter drehen und die Feder entnehmen. Falls möglich von außen messen oder ausbauen und messen wie weit ausgefahren. Wenn du die Feder vorher entnimmst ändert sich auch nichts an der Rastenstellung.