THEMA: Manchmal Motorbremse nicht vollständig da

Okay vielen dank! Weißt du eigentlich wie man die Betas auslesen kann? Hab gesehen im Betamotor shop gibts son Stecker adapter auf OBD 2, brauch ich da noch irgend eine Software um den Fehlerspeicher auszulesen oder reicht ein normales OBD2 Auslesegerät?

Wie reinige ich den Stepper Motor am besten??

Es gibt hier ein altes Thema „OBD Lesegerät für RR 2018“.
Auf Seite vier beenden die beiden letzten Antworten aus berufenem Munde das Thema.
Dazu hat es bis heute keine Veränderung gegeben.
Das einzige vollständige Diagnosetool Texa ist für den Endkunden nicht bezahlbar und die interessanten Funktionen arbeiten nur nach Freischaltung durch Beta über die Händler- Kundennummer.
An einem Stepper gibt es grundsätzlich nicht zu reinigen bis auf die Steckkontakte. Wenn er dann nicht arbeitet, wird es kompliziert.

Was auch noch eine Rolle spielen könnte (bzw. bei den 4T definitiv tut) ist die Batterie. Auch wenn sie noch ok ist und keine Startprobleme/Ladungsschwierigkeiten etc. auftreten, reagieren die 4T offenbar relativ empfindlich auf Dinge wie Spannungsschwankungen/kurze Unterspannung. Ich kenne Fälle, in denen insbesondere ein "unsauberes" Leerlaufverhalten durch eine entsprechende neue Batterie kuriert wurde, wobei die klare Empfehlung diese hier war:

bs-battery.com/product/bsli-02-max/

Und jetzt ran an die Kiste, wir sind gespannt...

Nachtrag zum Steppermotor: Ich hab ihn am alten Drosselklappenkörper mal abgeschraubt und das bewegliche Teil (der Kolben, der im Kanal des Drosseklappenkörpers den Luftkanal beeinflusst) war schon etwas "schmodderig". Den kann man ggf. ja mal reinigen, ich gehe mal davon aus, dass der gute alte Bremsenreiniger da keinen Schaden anrichten wird. Aber frei beweglich war er immer noch, also keine Beeinträchtigung spürbar und das war wohl eher nicht die Ursache für das Leerlaufverhalten.

Also vielen dank dir schon mal für deine Mühe Martin! Welcher Teil ist denn genau beweglich an dem "Stift" vom Steppermotor? Nur die "Kuppe" davorne oder der gesamte Stift? Ich werde den denke ich mal mit Bremsenreiniger reinigen, da ich der Meinung bin der war das eine mal (Beim ventile prüfen ausgebaut) schon ein bisschen zu geschmaddert... Und dann werd ich das mal probieren mit dem resetten vom Steppermotor, denke die Karre 10min laufen lassen im stand sollte ja dafür reichen.

Ach und wegen der Batterie ist das auch ein guter Punkt, ich habe nämlich so nh ältere Gel Batterie noch drinne und die scheint allgemein nicht mehr so die beste zu sein oder bzw. wenig "Kaltstartstrom" zu liefern... Die Beta brauch nämlich kalt immer ungefähr 2. sekunden um anzuspringen, warm ist das auch nicht viel besser, da rödelt sie auch immer kurz und geht nicht so einwandfrei an, wie man es eigentlich so kennt, auch der Anlasser hat halt nicht wirklich nh hohe Drehzahl.

Vielleicht hol ich mir mal die Batterie, die du da geschickt hattest. Die passt auch problemlos ins Motorrad?

Beweglich ist der gesamte goldfarbene Stift, aber ehe ich den jetzt ausbauen würde, würde ich als erstes die gute Batterie (passt PnP) verbauen, den Steppermotor resetten und das Mapping checken. Wenn Deine Batterie ehe nicht mehr die Beste ist, besteht m.E. eine gute Chance, dass da die Ursache liegt.

Ich hab den Steppermotor nur aus Neugier ausgebaut, nicht weil ich mir da wesentliche Erkenntnisse zum ehemaligen Fehlerbild erhofft habe. Beim neuen DKK sind an den beiden Beestigungsschrauben auch Farbstriche, evtl. ja als Hinweis "Laien (wie ich...) Finger weg".

Diese Batterie ist nicht nur ein Empfehlung, sondern must have!
Wir haben schon einige merkwürdige Phänomene damit gelöst.
Glücklicherweise war man bei BETA einsichtig und hat sie in der Erstausstattung bei den 4T.

Sooo also ich hatte mich jetzt diesbezüglich länger nicht mehr gemeldet, da ich den Motor noch auseinander hatte (Ventilschaftdichtung gewechselt) Nun hab ich das Motorrad beim ersten Start direkt erstmal 10min laufen lassen um den Steppermotor zu resetten... Man hat so nach ungefähr 8min auch gemerkt, dass die Drehzahl absinkt (Sie war nämlich beim starten höher wie noch nie, keine Ahnung wieso) und dann nach ungefähr 10,5min hab ich die Maschine ausgemacht. Dann bei der Probefahrt das Problem so stark wie noch nie gehabt, die Drehzahl war wieder sehr hoch im Leerlauf und dadurch tourte die Maschine auch fast so gut wie garnicht ab... Weiß nicht ob das jetzt ein Problem vom Stepper Motor ist oder ob vielleicht jemand an irgend ner Schraube rumgedreht hat, an der man eigentlich nicht drehen sollte wodurch sich jetzt die Leerlaufdrehzahl erhöht hat (Motorrad stand in einer Garage mit mehreren Mitglieder für nh geraume Zeit, denke aber nicht das da irgend einer an meinem Motorrad rumgefummelt hat)

Nun ja, jetzt wollte ich mir erstmal die Batterie bestellen, die hier reingeschickt wurde+ein ordentliches Ladegerät und dann nochmal schauen.

Ich würd jetzt erst mal zum Händler gehen und mal mit dem Tester dran um zumindest zu sehen ob die gemessene Wassertemperatur stimmt. Kannst du ja auch mit der Hand testen. Beim Start also muss es Umgebungstemperatur 22 Grad z.B. anzeigen und dann wenn es heißer wird wenn du dir die Finger fast verbrennst ab vielleicht 60 Grad.

Oder Infrarot-Thermometer benutzen.

Vorher mal die Spannung an der Batterie messen wenn das Mopped läuft. Sollte dann mindestens 12,8 Volt haben, besser natürlich mehr aber 12,8 Volt reicht damit alles sauber läuft.

Und am Tester siehst du auch ob eventuell ein Fehler aktiv ansteht oder im Log drin ist.

Beim Steppermotor sollte die Schraube die man nicht anfassen darf farblich markiert sein. (im Werk) Da sieht du ob jemand dran gedreht hat. Es sei denn eine volle Umdrehung dann nicht.

Grüße
M@tt