THEMA: Xtrainer/Ranger gemischter Einsatz

Moin Enduro-Wanderer

Ich denke seit einiger Zeit über die Anschaffung eines XTrainers nach.
Einsatz zum Enduro-Wandern mit Straßenanteil. Anreise im Bus.Seealpen, Pyrenäen...
Die XT würde Enduroreifen bekommen( TKC80, Anakee Wild o.ä.) und etwas länger übersetzt werden, Fuelfriends werden auch eingeplant...
Historie:
Alp 4.0 : zu schwer, Fahrwerk zu schlecht, Verarbeitung schlecht(Materialqualität, Schwingenlager..)
Alp 200: Gewicht gut, Leistung grenzwertig, Fahrwerk schlecht, Verarbeitung und Konstruktion naja..
KLX 250: Gewicht naja , Leistung enttäuschend, Fahrwerk völlig ausreichend.
CCM 644: Gewicht naja, Leistung (zu) viel, Fahrwerk gut, Ersatzteile schwierig..

Ich bin 60 Jahre alt ,189cm groß und 82kg schwer. Fahre eher gemütich, Trialmäßig !
Komfortable Abstimmung ist wichtiger als Reserven zum Tempomachen.

Taugt der XTrainer für mein Anforderungsprofil? Passt ,bei meiner Größe und Gewicht, ein Ranger besser ?
Habt ihr Alternativvorschläge? E-Starter ist Pflicht!
Freeride kommt nicht in Frage, der ewig laufende Lüfter würde mich wahnsinnig machen !

Freue mich auf fundierte Antworten
Grüße an alle Markus

Beides gute Mopeds, die Ranger passt meiner Meinung nach für deine Größe aber besser. Sind aber eigentlich beide nicht wirklich für dich/dein Einsatzgebiet gedacht.

Ich würde da eher auf eine 350er 4t egal welcher Marke setzen. Passender für Größe, mehr Reichweite, "besser" für längere Etappen.
Oder sogar eine 500er, die lassen sich unfassbar entspannt fahren wenn man möchte

Mal wieder die ewige Suche nach der eierlegenden Wollmilchsau. Gibt es so nicht.

2T scheint mir generell weniger geeignet wg. Asfalt und Höhenunterschieden in den Zielgebieten. Ranger sind 2026 nicht mehr im Katalog, das Händlernetz ist sehr klein.

Ich bin bei Risen mit dem 4T-Vorschlag, aber natürlich werder die 350er noch die 480er, wenn ich das technisch-gemütliche Fahrprofil sehe. 390er mit hinten 2 Zähnen mehr und gut is. EFI reagiert auf Höhenunterschiede, Normalbenzin reicht.

Frank

Alpmar schrieb:
Was genau stört beim Gewicht beim Endurowandern mit TKC80? Ansonsten hätte ich gedacht CRF300L, evtl mit härteren Federn. Oder wenn das Geld so locker sitzt DRZ4S.

Montesa 4 Ride

Hey Markus,

ich würde Dir bei deiner Größe eher von der xtrainer abraten, aber fahr Sie mal um zu spüren was sie kann.
Meine xtrainer hab ich vor 10 Jahren von einem Freund der deine Größe und 95kg bestimmt hatte gekauft.
Er war schlichtweg zu groß!

Schau mal was Husqvarna so hat die bauen traditionell etwas größer.

LG
Tom

Hallo Markus,

deine Frage habe ich mir letztes Jahr auch gestellt.

Mein Anforderungsprofil ist eigentlich das selbe wie deines: gemütliches Endurowandern.
Ich habe auch mit einer X-Trainer oder Freeride geliebäugelt, hab hier ein Thema aufgemacht (www.betabikes.d...-alltagstauglichkeit) und schließlich die eines Bekannten angeschaut und wusste gleich ohne Probefahrt, dass die nicht das ist, was ich brauche. Kleiner Tank, schmale Sitzbank, usw...

Ich hab mir dann eine luftgekühlte Alp 4.0 zugelegt und hab´s nicht bereut: Für das, was man bei uns halbwegs legal unter die Räder nehmen kann, reicht Fahrwerk und Leistung vollkommen aus, das Gewicht stört nicht. Ich hatte sie jetzt auch zweimal beim Familienurlaub am Gardasee dabei: auch für das, was da noch legal möglich ist, ist sie top. Tagestouren über 200Km ohne Tankstopp und wundem Hintern sind kein Problem, mit dem TKC80 kann man im kurvigen Geläuf sogar Strassenmotorräder in Schach halten oder Supermotos jagen.

Meiner Meinung nach braucht man für dieses Anforderungsprofil keine Sportenduro, da reicht die Alp 4.0 vollkommen, wenn man noch weniger auf der Straße unterwegs ist, sogar die 200er Alp. Ich nutze meine Alp mittlerweile auch öfter für Alltagsfahrten oder zum Pendeln, das würde ich mit einer X-Trainer nie machen.

Danke für eure Meinungen !

Also werde ich wohl Abschied vom 2-Takter Gedanken nehmen ! Schade eigentlich...
Die 350, 500, 390er kommen als Sportenduros aber auch nicht in Frage. Ich bin eher "Treckerfahrer", Bumms und Rundlauf von unten sind wichtig... und leise und unauffällig soll es auch sein.
Montesa 4 Ride ist in meinen Augen eine Trail-Maschine mit Sitzbank.Ich konnte mal eine für ne Stunde fahren:Kein E-Start,springt relativ schlecht an,Mini Tank, Ultrakurz übersetzt, Trail halt..und unverschämter Preis!
CRF300L werde ich mir mal ansehen und probefahren.Wird aber wahrscheinlich von der Leistung ähnlich wie meine KLX 250 sein.
DR4Z....tja ,eine alte hatte ich mal, war okay...auch hier spiegeln sich die Verkaufszahlen in Suzukis Preispolitik wieder.
Alp 4.0: War ich auch ganz zufrieden mit.Aber ich mag halt gute Fahrwerke! Und vernünftige Konstruktion und Verarbeitung sind mir auch wichtig.Das ist bei der Alp alles passend zum Neupreis. Nicht falsch verstehen:das funktioniert alles, aber ich will auch beim Schrauben Spaß haben!
Im Moment sieht es so aus, als könnte ich eine Schlacht CCM günstig bekommen.
Dann fahre ich die 644er weiter.
650er Suzuki Freewind Motor,WP Gabel und Federbein, CrMo Rahmen, Brembo Bremsen. Aber alles Stand 2002!
Also erstmal DANKE!
Falls noch weitere Ideen eintrudeln, ich lese mit!

.... SWM 350 oder 500 .......?

Eine alte Freeride 350