THEMA: Lange Berabfahrten mit 2 Takter und Schmierung

mike61 schrieb:
na ja die sollten auch wissen wie es geht, die rollen auch nicht mit Motorbremse bergab....

Ich habe aber gerade beim VdTH am Wochenende erlebt was passiert wenn die Ölpumpe bei einer Beta ausfällt...ein massiver Kolbenklemmer und Pleulschaden war die Folge...deshalb habe die Scheiss Pumpe bei unserer Xtrainer auch ausgebaut....

mike61 schrieb: dort sind die abfahrten noch nicht lang genug.

Erzbergabfahrten zu kurz......
Kann sein, davon hört man oft;-))

Ölpumpe defekt......
Ja, dann geht noch mehr kaputt.
Als XT Fahrer denk ich manchmal daran,
vertraue dann aber immer wieder dem Herstellerversprechen.
Auch das geschieht inzwischen selten.

Bei Gemischschmierung einfach den Hahn zumachen und runterrollen. Ohne Kupplung ziehen.
Durch den Unterdruck und den geschlossenen Gasschieber bekommt der Motor genug Sprit für Kühlung und Schmierung.
Klemmer und Fresser hatten immer die, die meinten zwischendurch immer mal wieder Gas geben zu müssen.
Dabei magert das Gemisch erst mal stark ab, da der Schieber schneller öffnet als sich das Gemisch anpasst.
Am Ende Kupplung ziehen, Gas geben und einkuppeln. So ist immer genug Schmierung da.

( Puch x30, Kreidler Flory23, Malagutti Ronco rc)

Dann auch noch mein Senf. Hab zwar gegen null gehende Erfahrung mit leistungsstarken 2Taktern, das ist aber doch ne Öl- und Schmierfrage.
Ich soll meinen 4Takt Motor ja behutsam warm fahren, damit das Öl auf Temperatur kommt, dünnflüssiger wird und besser bzw mit vollem Druck an die Schmierstellen gelangt. Schmierstellen = dort, wo unter Last hoher Druck und Reibung entsteht. Möglichst erst wenn warm volle Leistung abverlangen. Daß Jogi sagt "das Pleuellager frisst", macht für mich in dem Zusammenhang Sinn.
Von daher würde ich vermuten, daß auch bei langem Schiebebetrieb, mit der Motorbremse als einziger "Last", eher nix passiert. Auch die geschilderten Probleme mit dem "aufreißen" wenn man unten ist, passt dazu: Ziemlich trocken gelaufen und dann abrupt Last drauf. Wird wohl nicht sofort fressen, aber jedesmal ein bisschen!?
Der "Gasstoß zwischendurch" wird nach dieser Theorie weder schaden noch sonderlich nutzen.
Ja, ein Turbolader, dem man bei voller Drehzahl die Schmierung abdreht, stirbt auch. Aber die wenigsten werden mit >100.000rpm den Berg runterrollen, also weiß ich nicht, ob das relevant ist ;)

Freue mich über jegliche Kommentare zu den Gedanken (auch über "ist totaler geistiger Dünnschiss, weil...")

Zero260 schrieb:
Interressante Aussagen...genau das "Bei Gemischschmierung einfach den Hahn zumachen und runterrollen. Ohne Kupplung ziehen." hat zum tot einer WR250 BJ1996 geführt, aber vielleicht verstehen wir unter runterrollen was anderes ich schreibe nicht von 10 oder 20m sondern von lange bergab.

Und ich fahre seid Jahren mit gezogener Kupplung und hin und wieder kleinen Gasstößen und habe in den letzten 30Jahren noch kein Klemmer gehaubt oder übermäßigen Verschleiss an Kolben oder ähnlichem.

( EGS250, EC250, EC300, 300RR usw...)